“腾讯无人车首次曝光，还把车子开上了四环”

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aed除颤仪【科技在线】

李根出生于凹非寺

量子报道|公家编号qbitai

北京10点以后，上班高峰正在快速消失，非北京籍派遣部门允许进城。

这时，腾讯把无人驾驶的车开上了四轮。

看起来像这样:

约定:

然后约定:

没错，这是腾讯自主驾驶电动摩托车的第一次公开露面。 这个春天过后多云的上午，量子在北京西北四环偶然相遇。

这是一辆由白色长城港h7线控改造而成的原型车，头上有大激光雷达(目测是velodyne 64线)，车后部有改装添加的传感器，但看起来不一般，更像激光雷达。 车身前后安装有照相机、毫米波雷达等传感器。

那时车内有司机，双手搭在目标方向盘上，那辆车应该不处于主动驾驶状态。 ）

但是，以无人驾驶为中心的技术方案也明确了，接受激光雷达和摄像机等多传感器冗余是目前主流且稳定的道路。

此前，腾讯在世界伙伴大会上见过无人驾驶汽车，大多集中在辅助驾驶和无人双足步行上。

正如今天看到的，简陋的是无人驾驶的那条线的电动摩托车。

不，你很多都很混乱。 为什么要弄清楚这是腾讯的无人车？

因为这个湖北牌照，受理号以腾讯科技(湖北)有限企业的名义，为了在北京上路，也拿到了去北京的出入证。 另外，量子比特也经过过程对路线产生了信任，确认了该车的身份。

为什么打湖北牌？ 不知道。 可能与北京深圳的卡限购有关。

by the way，这辆车还没有违章记录。

腾讯看到无人车停着

那么，腾讯无人车的现实停止情况如何？

去年11月首次进军自主驾驶后，腾讯无人车不再有越来越多的新闻外泄。

从比来的就业诉求来看，今年3月以来，又有几个岗位上线。 在职责描述方面，基础笼子覆盖到主动驾驶体系的各方面诉求，可以推断内部结构建设已经比较完善。

△腾讯的自主驾驶岗位

值得注意的是，目前所有自主驾驶相关岗位都在北京，被组织为mig (移动网络事业群)。

去年11月，在腾讯全球合作伙伴大会上，作为腾讯自主驾驶试验室总监的苏昊峰来自mig的腾讯舆图事业部。

量子位也由此可见，在报告请示关系上，总导演苏昊峰向vp钟翔平提出报告请示，钟向coo任宇昕提出报告请示，最终由腾讯总裁提出。

一位去面试的工程师透露，越来越多的腾讯将停止自主驾驶。

去年年底，腾讯自主驾驶试验室人员规模50人左右，结构搭建基础已经完成，各技术详细规模均找到负责人，剩下的工作在全球范围内招募了人，扩大了队伍。

这位技术人员告诉量子比特，为了应对这种增长速度，腾讯内部还算正确，但不要求速度，但要求稳定。

因此，在鹅厂无人车建设前，曾专门对百度无人车队的流失进行过拆解，结论是:先建立结构，不要急于扩大，控制进水车的工资，防止急剧扩大中的结构问题得到保护。

构造完成后，腾讯希望每一年实现2-3倍的规模扩张。

另外，也有传闻说腾讯的自主驾驶还增加了t5水平的工程师。

这是某种灯塔式的重要的旌旗密码。

在腾讯，人才的等级根据t (手艺)、p )、m ) )市场)来划分，等级对应得细致，才能形成凹凸。 t5几乎是腾讯工匠级，之前公开的腾讯t5担任科恩实验室的吴石一人。

年内发表自主驾驶产品

此外，上述情报人员还向量子位表示，腾讯想自主驾驶试验室，每年中旬发布他们的产物。

什么样的产物？ 还不知道。

但也不是没有蛛丝马迹。

从腾讯无人车的成长道路上，产物可能离不开以下三个部分，但姑且称为2+2+2帧吧。

第一个之二是关于成长的想法。 另一方面，从功能上安全下手，接受多传感器交流安全方案的另一人抓住了新闻安然，科恩试验室也介入了。 (科恩实验室的有名事迹是长距离黑入特斯拉) )。

第二个是商业化落地方案，以前腾讯自主驾驶试验室总监苏昊峰在11月的大会上介绍。 一条线是l3，可以快速落地，实现辅助驾驶的方针； 另一条线是l4、l5级别的完全无人驾驶，今天拍摄到量子比特的无人驾驶原型车，应该属于这条线的研发。

值得注意的是，腾讯的主动驾驶系统更倾向于ios形式，而不是开源更开放的Android，也就是百度目前大力推广的apollo。

不仅涉及新闻安然方面的记录，还涉及商业形式。

此前，apollo的业务形式被告知将出售配备系统的硬件，但在腾讯内部并不想这样做。

量子听证会表示，腾讯希望在无人车商业化方案上延续互联网时代的红利形式。

霍？

首先是建立体系，建立邻接器，建立手工艺、网络体系的局部。 造车，传感器和硬件相关，投资，或者通过过程生态系统的同盟国来做，本身就是合作平等划分的。

其次是详细的收入形态，羊毛出在狗身上猪买。 鹅厂拥有ai技术，希望通过将远程通讯技术和自主驾驶整合到车上，将人类司机从驾驶中解放出来，解放出来时提供腾讯擅长的文案和工作。

有道理。 现实中，局里在复印和工作方面，腾讯一个人在求败。

最后2意味着表里并行。

在内部，和其他新兴业务一样，鼓励赛马制。 不仅是mig旗下的自主驾驶试验室在推进，从已知的消息来看，自主驾驶试验室停止得很快。

外部对无人车的财产链进行了卑鄙的投资。 从完成状态来看，造车方投资特斯拉，未来投资威马，主动驾驶企业投资zoox和drive.ai。

来比还表示，将抓紧股东的腾讯，未来为汽车新融资开出5亿美元的支票。 借用马化腾术语，这么好的股东在哪里找？

但是，出现了力量卓越的腾讯至今仍在衰退合作的消息。

无论是财产园区还是省市联婚。 虽然腾讯内部也没有计划用于无人车测试的封锁小区，但由于实际意义有限，鹅厂更倾向于实际的道路测量，从深圳到北京的数千公里的道路测量也完成了。

这意味着越来越多的机缘拍摄腾讯无人车。

无论是北京、深圳、广州还是上海，都会随手拍摄身边的无人车。 如果拍摄无人车，就可以发送量子比特。

在保证平安的前提下必须停止拍摄哦~

结束了

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