安徽在反复调查认证后决定引进智能升降限高杆

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为什么要安装提升杆？ 在装置升降限制高的活塞杆前，必须向当地的乡镇或县报告批准，才能安装装置。 与目前管理的空气污染有关，车辆越来越多，雾越来越严重，昔日蓝天白云是我们向往的。 升降限制杆是限制重型卡车，警告驾驶员，保持交通秩序。
升降极限高杆液压缸是液压系统中的能量转换设备，在现代机械设备中得到了极其普遍的运用，升降极限高杆的升降系统离不开各个部件的协作。 控制：我们在各处的高度限制棒上装备了两台五十米近间隔工业遥控器，在智能限制棒周围五十米的范围内，对设备“上升、下降、停止”的现场遥控操作，是安全可靠的。 也可以增加遥控间隔，加装车辆识别、长距离控制系统。
ETC不间断通行：也为通行车辆在复杂的市内设置限制条提供了不便的解决方案。 为了让公交车辆、特别市政车辆、消防车车辆、特别旅行巴士等高度较高但通过的车辆安全通行，我们选择了专业级的ETC和识别卡(激活键)计划，ETC选择了专业级的防水计划，装置限定在限制条的上部意识到卡已根据需要发放给通行车辆，意识到卡中内置太阳能电池，消除没电的烦恼，具有防拆卸功能，一次性激活装置。 拆除后，必须从一开始就激活它。 只有一个激活键，“中央控制室”的负责人负责看守，不让别人借，认识到卡有专用的身份号码，具有防复印等功能。 车辆每次通行时，都可以在后台准确记录这个“卡车辆识别”的出入时间、车牌号、车主姓名、电话等信息。

升降限制杆可以根据高架装置的环境和运用要求，选择不同的升降装备，取得显着便利的运用效果。 这个升降限制高杆是为了满足各种要求而特别计划的，适用于特殊情况下的其他交通设备。 基于专业的经验和强大的生产计划能力，制造商可以提供推荐的限制杆型式和施工计划，在短时间内完成发货，装配后交付给客户。

当巴士靠近时，桥梁的高度限制杆自动上升，巴士通过，高度限制杆复位。 重复调试后，9月3日，庐江城东大桥智能升降限制高杆正式启用，可以上下、自动识别，是安徽省首个实现升降限制高杆的智能化操作。
据介绍，为了确保桥的安全，几年前，城东大桥上安装了高3米的限制杆。 高杆限制了超高工程车的经过，最大限度地保证了桥梁的安全，但制约了该市汽运部门投入大客车，对庐江客车网络布局的完善产生了一定的影响。
怎样才能得到两全其美？ 在反复调查、认证后，庐江决定引进智能升降限高杆。
智能升降限制高度栏为“三横两纵”矩形框，最高4.3米，最低3米，颜色黄黑相间，夜间有反光提示效果，中间标志实时显示当前门框的高度。 高限制杆将RSU读写单元与高限制智能控制主机结合，通过蓝牙系统的远程控制，远程操作设备的“上升、下降、停止”现场，实现车辆的自动识别放行、碰撞报警。 该系统支持手机端和计算机客户端两种控制模式，在所有模式下视频和门框的控制统一显示在同一界面上，可以实时查看门框的升降状态和升降高度。
“车身高3.2米的巴士通过城东大桥时，距离限高杆100米左右时，原本3米的限高杆逐渐上升到4.3米，巴士顺利通过后，限高杆下降到3米的限高杆， ”。 庐江汽运公司有关人士表示，智能升降限制高杆的使用将有效防止超高车辆通行，保证公共交通安全，进一步推进安徽庐江“智慧城市”建设，提高市民出行的获得感、幸福感和安全感。

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